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Re:30代からの肉体改造ダイエットトレーニング

素人トレーニングでどこまで変われるか?健康ダイエット、肉体改造トレーニングを中心とした記録や食事、サプリ情報など。

 

ガーミンナビ250plusのバッテリー交換!!

どうも、元陸上自衛隊第一空挺団のトレーニーですo(*^▽^*)o

愛車のスカブ(CJ41A)にナビを取り付けようと物色しており、今回格安のガーミンナビ250plusをGETしました!!
もう10年位前のナビになりますでしょうか?
内臓の地図データも2008年の物で今では使えないこともないですが、残念な所でもあります。
それでも何故このガーミンナビにしたかって言うともちろん理由がります^^
オープンストリートマップ(OSM)と言う世界中の有志によって日々更新される無料の地図データーサービスがあるのですが、このOSMの地図をガーミンナビに読み込ませて使うことが出来るんです*^^*
でなもんで格安で手に入れた古いナビでも最新の地図データーで運用できるんです^^v

まぁ、流石にリチウムバッテリーは限界が来てる感じで充電しても1時間持たない状態・・・
満充電で4時間位は稼働するようなんで交換が必要になります。

15268775670.jpeg
3.5インチのバイクにはもってこいのサイズです!!

15268775780.jpeg
下側に2か所T5サイズのトルクスネジがあるので外します。

15268775890.jpeg
パカッと半分に爪を入れながら分割します。
基盤がプラスネジ3本と止められてるので外します。
この時スピーカーの配線が基盤と繋がっているので外しておきます。

15268775980.jpeg
基盤の下にバッテリーがあるのでコネクターを外します。

15268776050.jpeg

用意した交換バッテリーに元々ついてたバッテリーから配線を外し交換バッテリーにハンダ付けします。
後は分解した逆の手順で元に戻して完成となります^^v


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CJ41A スカイウェイブ インマニ交換

どうも、元陸上自衛隊第一空挺団のトレーニーですo(*^▽^*)o

暫くノントラブルで乗れてたスカブですが、最近アクセルOFFした時にストールしたりアフターファイアしたりと怪しい感じ^^;
2次エアー吸ってる感じですね。。。
だましだまし乗ってましたがアイドリングが安定しなくなり、アクセル煽っておかないとエンストするようになったんで修理することに。

とりあえず怪しい所のチェックですが、ビンゴでしたね!!
ぱっくりと割れておりそこから2次エアーを吸い込んでます。
15253077530.jpeg

交換は簡単です^^v
裂けたインシュレーター部分を交換すればいいだけですが、この部分CJ41Aモデルの欠陥部分というか対策品に変わってます。

15253077620.jpeg
インテークパイプとインシュレータが一体化した対策パーツに変更されています。

付いてるインテークマニホールドと交換して完了です*^^*
15253078270.jpeg

交換後はアイドリングも安定しエンジンも快調に回るようになりました!!

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CJ41A スカイウェイブ 電源不良 地獄からの復活

どうも、元陸上自衛隊第一空挺団のトレーニーですo(*^▽^*)o

先日、USJにバイクで行ってきました。
十分楽しんだん、でさぁ帰ろうと鍵さしてイグニッションONにしても電源が入りません・・・
ON・OFF何回も繰り返しましたが全くもって電源が入りません・・・死んだ。。。マジに死んだ・・・
おそらくシリンダー内の接点がご臨終してるんじゃないかと・・・

近くにバイク屋がないか調べたら1キロ位の所にあるみたいでしたが定休日・・・
仕方なく押して行くことに・・・

6キロ位の所にあるみたいなんでひたすら押して行きました。
このスカブ重量が270kgあるんですよ・・・ほんと鉄の塊と化したこやつは重くて泣きそうになりますが、これもいいトレーニングと割り切ってひたすら目的地へと進みました。

3時間程してバイク屋に到着・・・
状況説明してにらんだ通りキーの接点不良か、ハーネスの断線が疑わしいとな。
修理費用聞くとシリンダー一式2万・交換費用2万。ハーネス2万・交換費用4万とのことでした。
わたくし諦めました。とりあえず一日置いといてもらって翌日引き揚げに行くという事にしました。

電車で帰宅後は、翌日の準備で軽トラの手配。ラダーの手配となり就寝。

ピックアップして帰宅後、原因の確定をしないと部品の入手もできないのでキーシリンダーについてるカプラー外して直結で電源はいるかチェック‼‼‼見事に電源はいりました。
これで接点不良確定です。

程度の良さげなUSED品を入手して交換作業です・・・4000円程でGETできました^^
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作業スペースが狭いのでやりずらいですが、60分程で交換でききました。
自分でやれば工賃かからないんで経済的です*^^*

これで安心して乗れます^^
鍵にジャラジャラとキーホルダーつけてる車両はこの症状が起きやすい傾向にあるみたいです。
今後は鍵のみで運用していこうとおもいます。

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CJ41A スカイウェイブ エンジンオイル&フィルター交換

どうも、元陸上自衛隊第一空挺団のトレーニーですo(*^▽^*)o

今日はスズキのビッグスクーターCJ41Aスカイウェイブのエンジンオイル&フィルター交換です。

天気も良く暖かいんでサクサクっとやっちゃいます。

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バイクのオイル交換は簡単でいいですね。

サイドパネル外してドレンボルト外してオイル抜き。
今回はオイルフィルターも交換です。

抜いた後は新しくオイル入れて、オイルレベルゲージ確認で終了です^^

次回の交換は寒くなる10月頃ですかね。

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CJ41A スカイウェイブ セルモーター交換

どうも、元陸上自衛隊第一空挺団のトレーニーですo(*^▽^*)o

今日はスズキのビッグスクーターCJ41Aスカイウェイブのセルモーターの交換です。

エンジンの始動性があまりにも悪すぎるので悩んでいました。
冬場気温が5度以下や氷点下位になると全くもってエンジンがかかりません。
バッテリーも気温の為パワーダウンが大きいし、直ぐに上がってしまいます。
最終的には車からブースターケーブル繋いでエンジンかけたりもしてました。
さすがに、これは何処かに不具合があるだろうと思い、一番怪しいセルモーターを交換してみることにしました。

新品だと2万位するみたいなのでとりあえず程度のよさそうな中古品を手に入れました。
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早速分解して状態確認しました。
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内部は非常に綺麗でブラシも十分残っており、コミュテーターもいい感じでした。銅部分が若干黒ずんでいたんで研磨しました。
あとは汚れを除去しグリスアップして組み立て。

バッテリー直付けでセルモーターのテストしましたが、力強く回転して完璧です^^

早速取り付けました。
エアクリーナー外すと、セルモーターがーみえます。
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交換自体はネジ、ボルト外して交換するだけなんで簡単です。

逆の手順で元通りに戻して完成^^v

バッテリー繋げて、電源ON‼‼‼
キュキュキュキュボン‼‼‼と一発でエンジンかかりました^^
今までの力なく回っていたセルモーターとは天地の差位ありました。
回転力が全く別物でした。

で、外したセルモーター分解してみました。
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14888518690.jpeg

もうね、ビックリですよ‼‼‼
マグネット割れてるし、剝がれてる・・・
そらまともに回りませんよね・・・むしろ今までよく回ってた方ですよ。

状態が酷くなければ直して予備で保管しとこうと考えてましたが、さすがにこれは無理なんで廃棄処分します。

もし、自分と同じような症状の人がいましたら、セルモーター疑ってみるといいかもしれないですよ。

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プロフィール

元陸上自衛隊第一空挺団のトレーニー

Author:元陸上自衛隊第一空挺団のトレーニー
30代から素人トレーニングでどこまで変われるかを日々更新していきます。
2015年1月8日現在
身長167cm/体重66.7kg

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